Ik heb hier toch wel een paar vragen over. Allseas heeft natuurlijk een uitstekende maritiem engineering afdeling, maar hoeveel nuclear ingenieurs zitten daar tussen? Ik vind het nogal een ambitie om je vloot over een jaar of 5 nota bene te retro-fitten met nucleaire reactoren. Zeker gezien er ooit maar een handvol commerciële nucleaire schepen zijn geweest, en geen daar van een succes was.
Ik zou als journalist toch een paar kritische vragen stellen over de financiering, hoe het zit met wet en regelgeving, wat de technische haalbaarheid is, etc.
Ik juig innovatie van harte toe hoor! Maar dit al als voldongen feit in de krant zetten lijkt me wensdenken.
Lijkt me dat ze die ingenieurs wel zullen hebben geconsulteerd en inbegroot. Anders is het nemen van zo’n bericht inderdaad wat onverstandig.
Maar er zijn vaker berichten om de headline en aandacht, dus ik begrijp je scepticisme.
Zie nu dat energeia een goed artikel hier over heeft: https://energeia.nl/allseas-investeert-miljoenen-in-nucleaire-voortstuwing-schepen/
Staat waarschijnlijk achter de betaalmuur, maar je ziet al aan de koptekst dat het nieuws anders is. “Investeert in” in plaats van “gaat varen”.
Je hebt gelijk over de ingenieurs:
Een speciale afdeling wordt opgetuigd binnen Allseas, waar over twaalf maanden rond de 25 mensen zullen zitten.
Over financiering staat er:
vergunningen voor kernreactoren op schepen en land zijn uitdagend en complex. Allseas investeert €300 mln in de ontwikkeling
Over wet en regelgeving:
Feit is dat Allseas een zwaar vergunningentraject in moet. Volgens Rick Bulk, teamleider vergunningen nucleaire installaties bij toezichthouder ANVS, gelden voor de kleine reactoren die Allseas wil gebruiken dezelfde veiligheidseisen als voor een grote kerncentrale als die in Borssele. Tenminste, voor toepassing op land.
Voor toepassing op schepen zal Allseas ook een vergunning nodig hebben. Bulk: “De kernenergiewet kent hiervoor een vergunningplicht, maar er zijn geen specifieke bepalingen voor maritieme nucleaire toepassingen. De ANVS gaat daarnaast alleen over de Nederlandse wateren, niet over internationale wateren.”
Over technische haalbaarheid:
Het type kleine reactor dat Allseas wil gebruiken is een zogeheten HTGR, een hoge temperatuur gasgekoelde reactor. “Een bewezen technologie”, zegt Frederic Blom van nucleair kenniscentrum NRG Pallas. “In de jaren 80 is deze al in Duitsland getest. In China staan er momenteel twee.”
De reactor is ongeveer zo groot als een scheepsmotor en moet bij Allseas 25 MW aan vermogen opleveren. De HTGR gebruikt Triso-splijtstofdeeltjes. Het hart van elk Triso-deeltje bevat een kern van uraniumoxide dat is ingekapseld in verschillende keramische lagen die de splijtstof en splijtingsproducten insluiten. NRG Pallas heeft deze brandstof getest in zijn eigen reactor in Petten. Blom: “De veiligheid is hoog omdat de deeltjes bestand zijn tegen hoge temperaturen.”
Ik wens Allseas in ieder geval veel succes. Het zou toch mooi zijn als dit gewoon lukt, en Allseas het ASML wordt van de CO2-vrije scheepvaart!
Mooi opgegraven, dank voor het delen!
